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10月8日,在中山堅信汽車客運公司,楊錦輝翻遍了所有的櫃子,終於找到了那張由當時廣東省交通廳頒發的個體「公路運輸經營許可證」。「這張是兩年後(1986年)換的經營許可證,第一張是以村集體名義辦的,沒辦法啊,當時沒有先例,只好以村集烏日火車站民宿體名義辦了一個證,兩年後才換成了我的名字。」楊錦輝拿起這張民營客運證,仿佛回到了改革開放最初的歲月!



已年逾花甲的楊錦輝,出生於現今火炬開發區的茂生湧,30多年前,這裡「好天硬如刀,下雨爛糟糟」。改革開放,各行各業突飛猛進,當時最時髦的一句話是「路通財通」,因此茂生湧道路的糟糕成了瓶頸,制約了各行各業的發展。以茂生湧為中心,周圍地區包括橫門島上的居民有近萬人,茂生湧附近還有駐軍。為了解決行路難問題,當地村民和駐軍多次向縣交通部門提出要求,希望能儘快開通石岐至茂生湧的公共客車。中山縣交通中心的203車隊接受了當地村民的要求,開通了石岐至茂生湧的公共汽車。石岐至茂生湧20公里,簡易的泥沙路土質疏鬆,經不起汽車反覆輾壓,雨天車輪一過,泥漿四射。凸的路面泥漿一到晴天曬硬又鋒利如刀,汽車在凹凸的公路走過,極易損傷,司機都不肯走這條線路。縣交通運輸中心幾經討論,決定不再經營這條線路的客運汽車,由別的單位來承包。第一張集體營運證正當人們為公共汽車停運而萬分焦慮時,突然聽到茂生湧擺攤賣鹹魚的楊錦輝主動提出來搞公共汽車營運。大家既喜又憂:一個賣鹹魚的會經營客運車輛嗎?當時古莊火車站住宿大陸仍不允許私人搞營運,於是便以楊錦輝所在的村子「珊洲鄉」辦了張集體營運證。「不容易啊,這是中山的第一張民營客運證,我驕傲!」楊錦輝自豪地說。第一輛民營大巴上路1984年12月1日,楊錦輝的第一輛民營客運客車廣州643型車牌號45-21781的新型客車,終於開出了茂生,行駛在到石岐的路上。民營公交營運的第一天,沒有醒獅的敲鑼打鼓,卻吸引著眾人的到來!這一天早上,還沒到7時30分開車時間,36座的大客車早就坐滿了乘客,客車開出後,沿途還有不少招手叫停車的人。客源出乎意料的爆棚,客車開行不到10天,楊錦輝只好將客車班次由原來定為三班的,每天增加到五班。那時的中山公路,大部分都是普通的泥路或者石子路,經受不起汽車長時間的來去輾壓,一個坑窪補平不到三天,又給壓爛了。更要命的是汽車一天裡爆胎、鋼板斷裂的事故不斷,每天汽車都要捎上兩三隻備用輪胎,每天傍晚收車回來,楊錦輝都要把客車停在自己屋旁,匆匆吃過晚飯,又要換輪胎、換斷裂的鋼板以及把其他出現毛病的地方一一修理好,以保證第二天安全出車,而當一切基本保修完成,往往已是深夜……楊錦輝的汽車客運事業發展非常迅速,至1998年,他已經擁有9輛營運客車,其中大巴1輛,中巴8輛,客運能力形成一定的規模,並且組成了一個客車運輸大隊,可以承接大型的客運業務。現今,他的堅信大巴車,已經達到400多輛。(旺報)



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